Kangaroo over c-parts en ‘de blinde vlek in de maakindustrie’

C-parts kosten weinig, maar vergen veel werk. Het gaat niet alleen om bevestigingsmiddelen zoals schroeven, moeren en o-ringen, maar ook om persoonlijke beschermingsmiddelen, smeermiddelen en hydraulische componenten. Hoewel ze de prestaties niet bepalen, is de lijn zonder die onderdelen nergens. Valt er één weg, dan stokt het proces. Dat zorgt voor verborgen kosten, haastklussen en stilstand.

Veel werk voor weinig waarde

Joost Kunst is founder van Kangaroo Supply Chain, een platform dat het beheer en de aanvulling van c-parts voor maakbedrijven automatiseert. Hij vergelijkt die kleine onderdelen met Lego: elk blokje lijkt onbeduidend, maar zodra er één ontbreekt, kun je het geheel niet afmaken. “Je verliest als organisatie disproportioneel veel aandacht aan onderdelen die weinig waarde toevoegen aan je eindproduct.” Kunst ziet dat ook terug in de motivatie op de werkvloer: “Technici vinden het zonde van hun tijd om te wachten op een schroefje.”

In veel fabrieken is dat dagelijks voelbaar. Een monteur loopt naar het magazijn, het bakje splitpennen blijkt leeg, de lijn wacht. “Dan moet iemand naar de ijzerwarenhandel of er volgt een spoedorder. De teller loopt door, ook door stilstand”, zegt Kunst. “In onze businesscases zie je telkens die longtail aan kleine productjes (veel producten met een individueel lage vraag, maar gezamenlijk significante markt). Onmisbaar, maar ze vreten tijd.”

Volgens Kunst kan het grootste deel van die tijdsinvestering verdwijnen zodra je het proces standaardiseert en digitaliseert. “Die tachtig procent aan werk valt vrijwel weg, want dat doen wij”, zegt hij. “Onze software houdt de voorraad bij en stuurt automatisch bestellingen naar leveranciers.” Klanten houden regie via dashboards, rapportages en instellingen per product en locatie. “Je bent ontzorgd, maar wel in controle.”

Slimmer bestellen met chips en bakken

De kern is een lean-aanpak (constant optimaliseren van de efficiëntie van de processen en van de waarde voor de klant) gecombineerd met het bekende two-bin principe. Een bakje raakt leeg en verdwijnt in een grote ‘supply box’. Op elk bakje zit een chip die de voorraadstatus direct doorgeeft. Dat is de bestellings-trigger; de lege bak kan niet terug de vloer op. “Het is de snelste en goedkoopste manier om bestellingen af te vuren”, aldus Kunst. Eén tot meerdere keren per week levert Kangaroo gevulde bakken terug, gekoppeld aan product en locatie. De chauffeur komt er geregeld en kent de werkvloer goed.

Hij zet de gevulde bakken op de juiste plaats in het magazijn of op de productielijn. Doordat de software de juiste volgorde bepaalt kan dat met een snelheid van wel 100 bakken per uur.

Ritme en regie terug in de keten

Herkenbare waarschuwingssignalen dat c-parts mislopen? Kunst ziet er een paar: ad hoc aankopen buiten de vaste leveranciers om, hamsteren in het magazijn, rommelige opslag en wachttijden op de werkplek. “Dan is ‘lean’ ver te zoeken”, zegt hij. “Je haalt het geplande werktempo niet en de rest van de lijn loopt ook vertraging op.” Het platform brengt ritme: vaste bestelmomenten en minder incidenten. “We worden niet gezien als leverancier, maar als verlengstuk van het proces. Als het goed werkt, val je niet op”, zegt Kunst.

Ook leveranciers profiteren, volgens Kunst. In plaats van tien bestellingen per week per mail, krijgt de leverancier er nu één geautomatiseerde opdracht via het platform. Orders komen voorspelbaar binnen en piekdruk zakt. “Vaak krijgt de voorkeursleverancier meer handel, omdat de ad hoc aankopen wegvallen.” Prijsafspraken tussen klant en leverancier blijven in stand; het platform voert ze uit. Het verdienmodel is transparant: een maandbedrag, een vergoeding per handeling (wisselen/leveren) en een kleine opslag op producten. “Zo blijft het eerlijk voor alle partijen”, zegt Kunst. “Onze klanten besparen op tijd, fouten, spoedjes. Dan is een iets hogere productprijs geen bezwaar.”

Van inzicht naar optimalisatie

De voorraadstrategie is instelbaar per klant en product. Voorraadzekerheid vraagt buffervoorraden; besparen kan via crossdocking met langere levertijd (waarbij inkomende goederen direct worden doorgezet naar uitgaand transport, zonder tussentijdse opslag). Hierin kunnen seizoensinvloeden meegenomen worden. “We kunnen met de klant drempelwaarden instellen die per seizoen verschillen.

Dat zie je bijvoorbeeld bij producenten van landbouwmachines”, zegt Kunst. Performance wordt gevolgd via KPI’s als uitleveringsgraad en het aantal keren dat beide bakken tegelijk leeg zijn. “Dat laatste wil je niet. Dan sturen we met de klant op extra of grotere bakken.”

“Technici vinden het zonde van hun tijd om te wachten op een schroefje”

Daarnaast verzamelen we continu data over bewegingen, voorraden en bestellingen. “Die inzichten zijn minstens zo waardevol als de fysieke dienstverlening. We sturen hier actief op bij.” Deze werkwijze heeft ook milieuvoordelen, want Kangaroo sorteert afvalstromen en bundelt leveringen, wat afval én kilometers bespaart. “Dat scheelt kilometers en uitstoot”, zegt Kunst. “Hoe groter het platform, hoe groter dat duurzame effect.”

Wie wil weten of het probleem in de eigen fabriek speelt, kan beginnen met tellen: hoeveel leveranciers, hoeveel zendingen per week, hoe vaak spoed, hoeveel loop- en zoektijd? “Met een eenvoudige calculator op onze website maak je snel een grove scan”, zegt Kunst. Daarna volgt een verdiepte businesscase per productgroep. “We starten meestal klein, met drie à vier productgroepen. De werkvloer merkt direct verschil. Dat creëert draagvlak.”